Aunque anteriormente se había dicho que las e-bikes y los patines eléctricos sí pueden circular dentro de carriles exclusivos para ciclistas, ahora, una nueva propuesta de Morena buscará prohibir las bicis eléctricas dentro de las ciclovías.
Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México (CDMX), enviará al Congreso capitalino una iniciativa para aplicar restricciones a la circulación de bicicletas y patines eléctricos. En esencia, se buscará que estos vehículos sean considerados como transportes motorizados. De lograrse, les quitaría el derecho para transitar dentro de cualquier ciclopista de la CDMX.
La legisladora Brenda Ruiz, vicecoordinadora de Morena, fue quien dio el anuncio. La funcionaria adelantó que la propuesta incluye sancionar estos vehículos con multas establecidas en el Reglamento de Tránsito, tal como se les impone a los motociclistas.
¡Fuera de las ciclovías!
El objetivo principal de prohibir las bicis eléctricas en las ciclovías, es la de cuidar el bienestar del peatón, por supuesto, del ciclista. Esto, tomando en cuenta que las e-bikes y los monopatines pueden llegar a alcanzar velocidades de hasta casi 48 kilómetros por hora, haciéndolos prácticamente tan rápidos como una motocicleta.
Tomando en cuenta que las ciclopistas son carriles donde no circulan automóviles, esto permite que los vehículos eléctricos ya mencionados alcancen una velocidad bastante peligrosa dentro del carril ciclista.
“Las ciclovías son para los ciclistas, no para vehículos motorizados. El Reglamento de Tránsito va a aplicar para las bicicletas eléctricas y para los monopatines como aplica para todos los demás vehículos motorizados. Ya estuvo bueno de que estén abusando y de que estén poniendo en riesgo tanto a peatones como a ciclistas”, dijo Ruiz.
¿Por qué no deben circular dentro de las ciclovías?
Una e-bike y un patín eléctrico pueden alcanzar velocidades de entre 45 y 48 km/h. A esa velocidad, un choque contra un ciclista, un peatón o, incluso, con la banqueta o cualquier otra estructura, resultaría en graves daños tanto para la víctima como para el responsable.
Oficialmente, la velocidad para que cualquier vehículo eléctrico sea considerado como tal, es de 25 km/h máximo. Una vez que superan este límite, deben catalogarlos como vehículos motorizados y, por ende, circular por la calle, pero no por carriles ciclistas.
Si bien algunos fabricantes ponen un candado virtual para que los monopatines no superen los 25 km/h, estos pueden alterarse y modificarse para romper dicho límite. Lo mismo ocurre con las bicicletas eléctricas, cuya finalidad no es la de suplantar el pedaleo, sino asistirlo, aunque actualmente son más utilizadas como motocicletas económicas más que bicis.
También, algunas e-bikes tienen la capacidad de transportar hasta a 3 personas (un conductor adelante y dos pasajeros a los lados), provocando que invadan todo lo ancho de la ciclopista, entorpeciendo la circulación de los ciclistas que van detrás de estas.
«No pueden seguir considerándose como vehículos no motorizados. Necesitan ponerles orden y evitar que sigan causando accidentes debido a la irresponsabilidad de los usuarios de bicicletas eléctricas y monopatines, quienes piensan que son juguetes, pero no lo son; son peligrosos y ponen en riesgo la vida.
Puntos clave de la iniciativa
Estos son los tres puntos clave para regularizar los patines y bicicletas eléctricas:
- Creación de un padrón de comercializadores de vehículos de propulsión eléctrica a cargo de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) para conocer el origen de estos productos, así como sus características y calidad.
- Clasificar a estos vehículos como «de propulsión eléctrica», pues actualmente, al considerarlos como vehículos no motorizados, no se les aplican sanciones.
- Prohibir su circulación en las ciclovías, pues se considera que estos vehículos representan un riesgo para ciclistas y peatones.
