Anteriormente mencionamos la peligrosa centralización de las ciclopistas en la Ciudad de México, pues la mayoría de ellas se encuentran focalizadas en las zonas turísticas y céntricas de la capital, dejando inconexas a otras alcaldías, aunque, un reciente anuncio de la Secretaría de Movilidad (Semovi), adelanta la probable construcción de una nueva ciclovía en Eje 8 Sur.
Esto significaría un gran beneficio para los habitantes de la alcaldía Iztapalapa, quienes podrían transportarse mediante ella hasta el suroriente de la CDMX.
Conoce un poco más sobre este posible proyecto. Acompáñanos.
Nueva Ciclovía en Eje 8 sur, ¿de qué va?
Cabe destacar desde un inicio que la nueva ciclovía en Eje 8 es, apenas, una propuesta, sin embargo, es una muy interesante hasta el momento.
En estos momentos, las autoridades capitalinas ya analizan la instalación de esta ciclopista que iría de Constitución de 1917 a Mixcoac.
La idea del proyecto surge a raíz de la ampliación de otro medio de transporte. Y es que gracias a la futura puesta en marcha del nuevo tramo de la Línea 10 del Trolebús, es que podría construirse también un carril ciclista.
Esta ampliación del Trolebús sustituirá más de 600 microbuses sobre la Avenida Ermita Iztapalapa. Por dichos motivos, será necesario reordenar la vialidad de dicha calzada, misma que no cuenta con carriles confinados ni con alguna infraestructura ciclista.
Es allí cuando entra la oportunidad de crear una ciclovía, pues este reordenamiento serviría, justamente, para planificar un carril ciclista exclusivo.
¿Por dónde pasaría?
La ampliación de la Línea 10 del Trolebús recorrerá gran parte de Ermita Iztapalapa. En teoría, recorrerá el Eje 8 hasta Metro Mixcoac, Ermita y Taxqueña.
La Semovi indicó que, de llevarse a cabo, la ciclovía en Eje 8 Sur podría compartir dicho carril con el Trolebús, por lo que esta también sería su ruta; al menos hasta Mixcoac.
De esta manera, esta ciclopista estaría cumpliendo con la función de la conectividad, pues facilitaría que los habitantes de dicha demarcación pudieran llegar en bicicleta a otro sistema de transporte, como el Metro.
Tan importante como Ciclovía Insurgentes
Pero no solo esto, pues de acuerdo con el maestro en Estudios Sociales, Ernesto Morua, la implementación de esta ciclopista podría ser un caso tan importante como la ciclovía Insurgentes. Esto es gracias a su longitud y a la gran conectividad que tendría con otras ciclovías, entre ellas, la ubicada en Eje Central e Insurgentes Sur.
“Ermita es un corredor urbano muy importante para la CDMX, su reordenamiento tendría que venir acompañado con obras de mejora peatonal y de movilidad activa ciclista; estamos hablando de una obra de suma importancia de la magnitud de la de Insurgentes, porque se está moviendo mucha gente, hay muchos ciclistas en la parte oriente que va a conectar con el resto de infraestructura ciclista, porque hay que recordar que la infraestructura ciclista de Iztapalapa está desconectada con el resto de la Ciudad”, comentó Morua.
De esta manera, la ciclovía Eje 8 conectaría la zona oriente de la CDMX, dándoles la oportunidad a sus habitantes de llegar a zonas más céntricas mediante la opción de la bicicleta y no únicamente mediante el Metro y Metrobus.
Todavía es muy pronto
Si bien la idea de la ciclovía Eje 8 Sur es bastante buena, y beneficiaría a miles de ciudadanos, desgraciadamente todavía no es un hecho, sino apenas un planteamiento.
Por ahora, la Semovi está revisando la factibilidad técnica para su instalación. Además, la aprobación estaría a cargo de la Dirección General de Ingeniería de Transito de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), quien se encarga de la ejecución de los trabajos de construcción en vías primarias de la CDMX.
En pocas palabras, esta es una parte del proceso, pero no significa que la ciclovía se realizará. Recordemos que para ello, es necesaria una serie de estudios y análisis.
Por último, si bien Morua opina que con un ordenamiento correcto se podría crear el carril confinado de Trolebús, la ciclovía y dos carriles para automóviles, hay una segunda opción, que consistiría en crear un carril Bus-bici.
“Si no es así, se implementa lo que es el corredor trolebús-bici; este tendría que tener los elementos de seguridad necesarios, y también los elementos de garantizar que los conductores tengan el grado de sensibilización adecuada, lo cual deja un poco en cuestionamiento sobre los peligros que podría tener una ciclovía no confinada de Constitución a Mixcoac, lo mejor sería que tuviera sus dos confinamientos”, opinó el profesionista.
